Die Budgeterstellung für 2026 war ein Bauchfleck. Denn gleich zweimal wurde im Herbst 2025 das große Sparen ausgerufen, kurz danach jedoch wieder abgesagt und statt dessen das Gegenteil getan, nämlich neue Schulden aufgenommen.   Dieses Muster zieht sich nun seit Jahren durch. Auch der vom Linzer Kontrollamt geprüfte Rechnungsabschluss 2024 bringt das klar zum Ausdruck: Es fehlt am Sparwillen und am Mut für neue Einnahmen zu sorgen. Statt Klientelpolitik gehört das Linzer Bud

Das geplante Autobahnkreuz der A26 zerstört gesunden Boden, große Bäume und jahrzehntelange Kühlleistung im Bergschlössl- und Ziegeleipark. Der Schaden ist mit bis zu 100 Mio. € gewaltig. Stadtentwickler Potocnik fordert: „Diese Millionen müssen den Linzer:innen ersetzt werden – es braucht echten Schadensersatz in Form neuer Parks und Bäume.“ Das ist bald ein Bild für die Geschichtsbücher: Der idyllische Bergschlösslpark im Herbst 2025. Foto: Erich Gusenbauer Die von der ASFI

Das Budget für 2026 wurde am 20. November 2025 präsentiert. Die Aussichten sind düster, die Einnahmen sinken, die Schulden steigen enorm. Nur um die laufende Gebahrung zu schaffen braucht es weitere massive und sehr teure Kassenkredite in Höhe von ca 65 Mio. €. Weiters sollen Darlehen in Höhe von über 100 Mio. € aufgenommen werden.     Wann beginnt der ‚Professor‘ zu löschen? „Wirklich beunruhigend ist aber, dass der verantwortliche Finanzreferent noch immer mit Schönreden be

Die Stadt ist finanziell am Limit. Deshalb wurde vom neuen Finanzreferent das Sparziel von 15 Millionen Euro ausgerufen. Für das nächste Jahr. “Doch komischerweise tut sich die Stadtregierung furchtbar schwer, diese Summe zu finden“, so PLUS-Gemeinderat Lorenz Potocnik. “Liegt es daran, daß dieses Geld bei den parteipolitischen Spielereien, den ineffizienten Autobahnprojekten, sinnlosen Förderungen (z.B. die Spitzensportförderung für Fußballklubs) und dem aufgeblasenen Polits

LinzPLUS lehnt den sogenannten "Westring" von Beginn an ab. Denn die Regiopole Linz, der Wirtschaftsstandort und das nordwestliche Mühlviertel brauchen keine neue Stadtautobahn, sondern leistungsfähigen Öffentlichen Personennahverkehr kombiniert mit Park&Ride an den Stadtgrenzen. Zum Beispiel in Ottensheim. Die Lösungen liegen am Tisch. Im Gegensatz dazu macht ein neuer Autobahnzubringer die Sache und das Pendeln nur noch schlimmer: Noch schneller werden noch mehr Autos mit